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スマートのワンオフマフラー製作　By suruga speed　２００２／１２／２３
今回は横浜の港北区新羽（にっぱ）町にあるスルガスピードさんにワンオフマフラー制作を依頼しました。 横浜青葉インターから、１５分程度ですかね。近くにスマート横浜さんを発見しました。最寄り駅は北新横浜駅。お店の見た感じは、”ＴＨＥ　町工場”という感じです。見た感じは”ＴＨＥ　町工場”ですが、中に入って作業場を見てもやっぱり”ＴＨＥ　町工場”です。しかし、休憩所というこじんまりとした、和室（こたつあり）が設けてあって、作業を見ていてもつまらないと思う人はここでくつろげます。私は昼食の時に使わせてもらいました。社長さんに会いましたが、やはり、町工場の親父という印象（良い意味の）です。
さて、これがスマートの純正マフラーです。なんともやる気のないマフラーですが、欧州車の定番らしく出口が下向きです。私は、リアカウルを外すときにプラスティックの爪を 一本折ってしまいましたが、全くと言っていいほど機能的に支障がないです。リアカウルの外し方がわからない時は専務さんに聞いてみて下さい。たぶん覚えていると思います。
車から外したマフラー単体です。マフラーを支えるステーはマフラーにバンドで止まっているので 一緒にくっついてきます。打ち合わせの時に純正触媒をそのまま使用するという方向で計画したので、 計画通りマフラーを切って内部構造を探ってみることにしました。
プラズマカッターとかいう機械で、外板を切っていきます。初めてなので控えめに控えめに	動画（ＭＰＥＧ　約１７秒　３９２ＫＢ　）
触媒の位置が大体わかったところで、触媒後でマフラーを切断！切断位置は専務さんの勘です。
前部の触媒部分を残し、マフラー後部のサイレンサー部分を切り離します。	動画（ＭＰＥＧ　約１３秒　２９６ＫＢ）
これが、スマートの純正サイレンサーの内部構造です。下側のパイプは触媒側とは繋がっていません。 上側のパイプから入ってきた排気が、隔壁の小さな穴から戻るようにして下側のパイプに開けられてる穴を通って外に出ます。素人目に見ても効率悪いです。私は素人でもないです。
切断面の縁を溶接して（文章で書くと簡単ですが、専務さんに言わせると並々ならぬ努力の結晶だとか。内部表面の吸音材の処理が大変と聞いた）
触媒以降に直接、溶接でサイレンサーを付けても良いが、フランジを付ければ後々作り直しが聞くとの専務さんのアドバイスを受け、フランジを付けてもらうことにした。
これが今回、使用したサイレンサー。材質はＳＵＳ３０４でサイズは直径９０mm、全長１６０mm。 出口位置と形状、音量を考え決定された。
先にフランジを接続してから、サイレンサーの位置決めをする。溶接は半自動の電気溶接機を使って職人の腕によって行われる。
今回の製作で指定した出口形状は、９０φスラッシュカット左斜め２本出し。それを満たすために製作されたテールフィニッシュ。サンプルになかったので、その場で作ってもらった。スラッシュカットの角度も指定できると言うので、３５度にしてもらいました。
車の構造上、排気系の前後長が取れないためメインパイプを２本取り回すのはあきらめて、テールフィニッシュ９０φ２本の上部から５０φを連結するという少々荒技でやってもらいました。
マフラー形状が変わったので、ステーも作ってもらいました。ロアアームとのクリアランスも計算済み。
ボデーとのクリアランスも広すぎず、狭すぎずでちょうど良い感じに完成しました。
音質は全体的に低音になりましたが、回転を上げていくと乾いた高音に変化します。アイドリング時は純正と同等ですが、始動直後のチョークが働いていている時は少々大きめの音になります。５８００rpmくらいで燃料カットが入ってしまうのが残念です。中回転時に聞こえるキャブの吸気音のような排気音が個人的には気に入っています。左斜め出しなので、道路沿いに壁がある場合、音が反響して大きめに聞こえます。これを狙っての設計です。 このマフラーの製作時間は、約８時間。半日仕上げを売り物にしているだけあってさすがです。 まあ、事前の打ち合わせが必要ですが、見積り金額もその時にわかるので安心です。
溶接作業の様子	動画（ＭＰＥＧ　約１０秒　２４０ＫＢ） 動画（ＭＰＥＧ　約０６秒　１３６ＫＢ）
車外画像（排気管後方、昼間）	動画（ＭＰＥＧ　約１５秒　３４４ＫＢ）
車外画像（吸気口、昼間）	動画（ＭＰＥＧ　約１０秒　２３２ＫＢ）
車内画像（下り坂、昼間）	動画（ＭＰＥＧ　約１５秒　３４４ＫＢ）
車外画像（直線、夜間）	動画（ＭＰＥＧ　約１１秒　２４３ＫＢ）
車外画像（上り坂、夜間）	動画（ＭＰＥＧ　約１１秒　２５９ＫＢ）
車外画像（下り坂、夜間）	動画（ＭＰＥＧ　約１３秒　２９１ＫＢ）

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